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争建医药物流 结果不胜其累

编辑:上海德邦物流服务有限公司  时间:2012/03/15  字号:
摘要:争建医药物流 结果不胜其累
 业内专家向记者分析,医药行业毛利润空间的82%由医院拿走,13%归生产厂家,5%才给了医药流通企业。而在这5%中,真正归物流的可能只占总利润空间1%~2%

   7月8日,在位于桃浦路的上海医药物流中心的会议室里,又传出了一阵激烈的争论声。

   连董宝兴也记不清自从2002年上海市医药股份有限公司(下称“上药”)决定投入巨资打造现代化配送中心的物流项目后,这样的争论到底发生了多少次,然而这一次却让他心情沉重。

   大学一毕业,董宝兴就被分配到上药集团,掐指算算,58岁的他已经为这家中国大型的国有企业服务了38个年头,两年前,他坐镇这个物流项目并成为项目的副总指挥后,常常觉得自己肩上的责任重大,因为这是上药集团到目前为止投入最大、改革力度最大的一个项目,他算了算,到目前为止,上药已经为这个项目投入了人民币3亿多元。

   让他发愁的事情很多,伴随着物流现代化带来的富余人员的安置问题、由重复建设引发的价格竞争问题,都为这个中国最大医药配送中心蒙上了一层阴影。

   “人”的问题

   经过两年多的筹划,在位于上海市普陀区桃浦镇将近2万平方米的空地上,上药现代化的物流配送中心已基本上落成。眼看着到8月份,配送中心零调完毕后就要投入试运行,可是并不是所有的事情都如想象中的顺利,对于上药的领导们来说,最大的问题就在于“人”。

   按照上药的打算,新的物流配送中心建成之后,以前分散于上海市区的九个仓库的业务都将集中到这里进行操作,然而由于分布在九个仓库的工作人员,比如管理员、搬运工还有车队的800多人都有着正式的编制,一旦启用了这个并不需要太多人工的现代化物流配送中心之后,意味着将有一大批人要失业。而且,现代化物流中心里也需要先进的人才的匹配,从前的工作人员显然有很多并不适合新的岗位,所以,目前最令上药头疼的就是这些人的“安置”问题。

   可是,对于上药来说,建现代化的配送中心,眼前的现实意义就是希望能降低企业的运营成本,如果人员的问题不解决,成本反而增加了一大截。“国有企业做一件事,可真够难的呀!”董宝兴向记者感慨道。

   重复性建设

   大概是从2003年左右开始,在中国医药行业里掀起了一股建物流配送中心的狂潮,比较有代表性的已建或在建医药物流中心有上药、北医、国药、广药的配送中心,大连东彩国际商贸城东北医药物流中心,广西医药物流中心,桐君阁在成都、上海、北京、广州四地规划的超大型大区医药物流中心等。

   据了解,这次配送中心投资潮的主要投资方是国有企业,资金构成大部分是国家的贴息贷款,目的是支撑全国性或区域性的连锁配送网络,背景是国家要扶植几个大型医药流通企业集团。

   根据政府的医药流通领域改革的七大重点部署。另外为迎接WTO的挑战,《十五规划》中明确指出在未来几年内培育5至10个面向国内外市场、多元化经营,年销售额达到50亿元以上的特大型医药流通企业集团,每个企业拥有分店达到1000个以上;建立40个左右面向国内市场或国内区域性市场、年销售额达到20亿以上的大型医药流通企业集团,每个企业拥有分店达到100个左右,这些企业的销售额达到医药行业销售额的70%以上。

   所以2003年当上药拿下位于上海普陀区桃浦镇80亩地、计划投入2个亿打造全国最大医药物流中心之时,对手也纷至沓来。几乎与上海医药股份同一时间,重庆太极集团联合其旗下公司桐君阁,与西南药业共同投资组建“桐君阁上海医药”,在上海普陀区桃浦镇的西北综合物流园区圈地250亩,投资3亿元,打造一座华东医药物流中心。再加上国药控股和民营医药商业企业——湖北九州通,至少有4家国内颇具实力的医药商业企业抢滩上海,数百亩土地被征用的同时,数十亿资金也被动用到医药物流中心建设上。 

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